湘教版地理必修二第三章第四节交通运输布局及其对区发展的影响同步训练
一、选择题
读下图，B城市兴起和发展的主导区位因素是( )
A.
政治
B.
河流
C.
资源
D.
交通
我要多选
作答：
答对了
答错了
二、综合题
读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成下列问题。
1、
20世纪90年代末与80年代初比较，该城市( )
A.
交通发展促使城区面积向东大规模扩展
B.
城区发展和交通建设不受河流影响
C.
多层次的立体交通网络尚未形成
D.
老商业中心服务范围变小
2、
20世纪90年代末，该城市新建的商业中心( )
A.
沿河流两岸分布
B.
沿环线高架路分布
C.
位于城市交通干线交会处
D.
围绕老商业中心均匀分布
我要多选
作答：
答对了
答错了
图甲和图乙分别为某地1950年和2010年的地图，读图，回答问题。
1、
图中聚落分布的共同点是________。
2、
1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是________。
3、
对比两图可以看出，到2010年该地形成了A，B，C，D，E5个城市，试分析A，C成为城市的原因是A________，C________。
4、
F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使________运输的重要性下降。
我要多选
作答：
答对了
答错了
阅读下列材料，回答问题。
材料 下图是甲国地图。甲国是美国重要的服装进口国，服装生产中心在A城；首都B城是该国重要的工业中心，纺织、食品、制糖是其主要工业部门。
分析A城成为该国服装生产中心的主要区位因素。
我要多选
作答：
答对了
答错了
读某城市用地变化示意图，回答下列问题。
1、
关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是( )
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为城市的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区城市空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A.
①②
B.
①③
C.
②④
D.
①④
2、
早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( )
A.
矿产资源日趋枯竭
B.
商人大量外迁
C.
海运和铁路运输出现
D.
人口增长速度变慢
我要多选
作答：
答对了
答错了
读下面交通线示意图，回答下列问题。
1、
该交通线绕道经过甲乙两地，原因是什么？
2、
交通干线的修建将对甲镇居民点形态及山区商业网点带来怎样的影响。
我要多选
作答：
答对了
答错了
全球零售业老大沃尔玛在郑州的第二家店紧邻郑州市商业中心二七广场。读沃尔玛二七店位置示意图，回答下列问题。
1、
图中沃尔玛的布局符合( )
A.
市场最优原则
B.
交通最优原则
C.
消费最优原则
D.
便民原则
2、
郑州市能够成为中部地带重要的商业中心之一，最大程度得益于郑州( )
A.
较强的商品生产能力
B.
便利的交通运输条件，便于商品的集散
C.
经济发达、人口稠密，消费能力强
D.
农业生产条件好，农产品丰富
我要多选
作答：
答对了
答错了
下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的材料。据此回答问题。
材料一 下图示意考察区域的地理环境。
材料二 M，N城均为历史文化名城。《资治通鉴》称M城及其附近在唐代“闾阎相望，桑麻翳野”。2010年5月经国务院批准，N城设立经济特区(范围包括N城及其西部口岸)。
简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。
我要多选
作答：
答对了
答错了
读村落分布示意图，回答下列问题。
1、
图示村落按形态而言属于 ( )
A.
多边形聚落
B.
带状聚落
C.
环状聚落
D.
团状聚落
2、
假如甲聚落已发展成为城市，影响其形成的主要因素是( )
A.
河流
B.
地形
C.
气候
D.
矿产
我要多选
作答：
答对了
答错了
阅读下列材料，完成下列问题。
济南市京沪高铁西客站工程于2009年4月招标，整体工程于2010年8月完成，西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北至北园大街西延长线以北200米，总面积约6.5平方千米。其功能定位是“山东新门户”“泉城新商埠”“城市新中心”。
1、
现在济南市的商业中心在泉城广场附近，其布局的原则是________。
2、
西客站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是什么？
3、
西客站核心区将成为“城市新中心”，导致济南市城市中心转移的主要原因是什么？
我要多选
作答：
答对了
答错了
京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永久站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。据此回答下列问题。
1、
一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是( )
A.
动量
B.
时间
C.
运输成本
D.
安全性
2、
京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展方向是( )
A.
网络化
B.
专业化
C.
高速化
D.
科技化
我要多选
作答：
答对了
答错了
某商品宅配公司是一家依托高科技创新迅速发展的家具企业。客户通过电子商务平台订购家具及饰品，并在指定时间、指定地点提供相关物品和服务。如图为“该宅配公司组织结构流程示意图”。据此完成下列问题。
1、
图中“丙”代表的流通环节是 ( )
A.
商务订购平台
B.
客户
C.
家具配送中心
D.
家具厂
2、
该公司商品的销售展厅应 ( )
A.
接近老居民区
B.
接近新居民区
C.
接近网络公司
D.
接近林地
我要多选
作答：
答对了
答错了
读安徽南部某地区聚落分布示意图，回答下列问题。
1、
该地聚落形态及影响因素分别是 ( )
A.
团状，河流因素
B.
团状，地形因素
C.
带状，气候因素
D.
带状，河流因素
2、
下列有关交通运输与聚落关系的叙述，正确的是 ( )
①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布
A.
①②
B.
③④
C.
①③
D.
②④
我要多选
作答：
答对了
答错了
武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答下列问题。
1、
武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 ( )
A.
平原广阔
B.
季风气候
C.
河流交汇
D.
矿产开发
2、
随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )
A.
集中式团块状发展
B.
沿河流条带状发展
C.
沿公路、铁路多轴向发展
D.
从放射状转向内聚发展
3、
武汉市的发展变化说明 ( )
A.
交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B.
特大城市的衡量指标是人口的发展
C.
河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D.
城市主要交通线的变化会影响城市的发展
我要多选
作答：
答对了
答错了
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贡献者：
周怡畅
